11月30日，世界最長海底高鐵隧道—甬舟鐵路金塘海底隧道1#斜井順利貫通，自此全面進入礦山法隧道正洞施工階段，標志著金塘海底隧道又一節(jié)點目標如期實現(xiàn)。
金塘海底隧道位于浙江寧波與舟山之間金塘水道下方，西起寧波市北侖區(qū)，東至舟山市金塘島，全長16.18千米，最大埋深78米，最大水深39米，是目前世界上最長的海底高鐵隧道。
該隧道在世界超大直徑盾構施工中，首次采用兩臺盾構機相向掘進、在海底完成對接、在洞內完成盾構機拆解的施工方式。
據了解，隧道斜井是隧道工程中的重要設施之一。金塘海底隧道1#斜井全長640米，最大坡度10%，最小半徑85米，與隧道正洞平面交角47度。斜井周邊臨近多條油氣管線和高壓鐵塔，地質條件復雜，施工難度大，安全風險高。
自今年4月份斜井開工以來，項目建設團隊通過優(yōu)化施工方案，嚴格施工管理，搶抓生產組織，采取機械開挖和控制性爆破施工相結合等方式，成功克服了施工對盾構始發(fā)工作井、石油管線、高壓鐵塔等周邊環(huán)境和設施的影響，實現(xiàn)了斜井順利貫通。
施工過程中，采用超前地質預報、圍巖監(jiān)控量測自動預警等監(jiān)控技術，及時準確掌握圍巖變化情況，有效防范安全風險。
中鐵十四局項目部負責人胡浩表示，金塘海底隧道是甬舟鐵路全線重難點控制性工程之一，斜井貫通后，將全面進入礦山法隧道正洞和工作井端200米盾構始發(fā)段施工，為后續(xù)盾構機按期穿越金塘水道奠定堅實基礎。
甬舟鐵路西起寧波東站，經寧波市鄞州區(qū)、北侖區(qū)，舟山市金塘島、冊子島及舟山本島，東至定海區(qū)白泉鎮(zhèn)，設有寧波東、云龍、邱隘、北侖西、金塘、馬岙、舟山7個車站，線路全長約77公里，設計時速250公里。
該項目建成后將補齊浙江省“市市通高鐵”最后一塊短板，對于完善鐵路網布局，推動沿線旅游業(yè)發(fā)展，實現(xiàn)寧波舟山一體化、同城化發(fā)展。屆時可實現(xiàn)寧波至舟山30分鐘鐵路通達。
?免責聲明：文章部分內容來源網絡、微信公眾號等公開渠道，轉載稿件版權歸原作者、機構所有，轉載僅供參考、交流等非商業(yè)目的，如有侵權，請聯(lián)系我們刪除。
